Pompe de liquide de refroidissement électrique IP68 de qualité automatique, pour convertisseur de Traction de métro/rail léger, Dissipation thermique dans le transport ferroviaire

La pompe à liquide de refroidissement électrique OWP-BL43-450T est robuste,composante de gestion thermique spécifique au rail conçue pour répondre aux exigences strictes en matière de dissipation thermique des convertisseurs de traction dans les systèmes de métro et de train léger- Conçu pour résister aux conditions de fonctionnement difficiles du transport ferroviaire, y compris les vibrations constantes, les fluctuations de tension,Cette pompe assure un refroidissement stable des composants critiques de conversion de puissance, soutenant le fonctionnement sûr, fiable et ininterrompu des véhicules ferroviaires.

• Conception de l'impulseur fermé: Optimise la dynamique des fluides pour offrir une efficacité de pompage élevée tout en minimisant les turbulences de débit,contribuant directement à la maîtrise du bruit ≤ 60 dB, essentielle pour le confort des passagers dans les cabines de métro et de train léger.
• Moteur sans balai à aimants permanents: doté d'une empreinte compacte et d'une faible consommation nominale de 250 W,permettant une intégration rentable en termes d'espace dans les compartiments électriques des véhicules ferrés et réduisant la consommation d'énergie du système de traction.
• Assemblage de puits ultra-longue durée de vie: utilise des matériaux à paires de frottement résistants à l'usure, garantissant une durée de vie supérieure à 20 000 heures et réduisant la fréquence de maintenance des flottes de transport ferroviaire fonctionnant 24 heures sur 24.
• Structure centrifuge et protégée: Isole le moteur des milieux de refroidissement pour éviter la contamination et les interférences électriques, améliorant la stabilité de fonctionnement dans l'environnement électromagnétique élevé des convertisseurs de traction.
• Contrôle de la vitesse du cycle de travail PWM: permet un réglage précis du débit (de 6000L/H nominale à 9000L/H max) en fonction des charges thermiques en temps réel lors de l'accélération, de la navigation ou du freinage, optimisant ainsi l'efficacité du refroidissement et l'utilisation de l'énergie.
• Mécanismes de protection complets: intègre la polarité inverse, la surtension, le sur courant, la protection contre les surchauffeurs et les surtempératures pour protéger la pompe et le convertisseur de traction des pannes de fonctionnement,assurer la sécurité du transit ferroviaire.

Curve de débit

Contrôle de vitesse

La pompe à liquide de refroidissement électrique OWP-BL43-450T est spécialement conçue pour la dissipation de chaleur dans les convertisseurs de traction des systèmes de métro et de train léger,une application critique dans l'industrie du transport ferroviaire où la gestion thermique a une incidence directe sur l'efficacité de la conversion de puissance et la sécurité opérationnelleAvec un débit maximal de 9000 L/H et une tête de levage de 11 M, la pompe fait circuler efficacement des milieux de refroidissement compatibles pour dissiper la chaleur des modules IGBT, des redresseurs, deset onduleurs dans les convertisseurs de traction ◄composants générant une chaleur importante lors de la conversion de puissance pour la propulsion des véhicules ferroviairesSa large plage de températures moyennes (-40°C à 85°C) lui permet de s'adapter à des climats extrêmes, des hivers froids aux étés chauds, tandis que le grade de protection IP68 lui assure une résistance à la poussière, à l'humidité, à l'humidité et à l'humidité.et facteurs environnementaux difficiles dans les tunnels ferroviaires et les voies extérieuresLa régulation de la vitesse PWM et le signal de rétroaction de défaut de haut/bas niveau permettent une intégration transparente avec le système de commande du véhicule ferroviaire, ce qui permet une surveillance en temps réel et un refroidissement adaptatif.Ce modèle est compact, son faible bruit et sa longue durée de vie en font un composant indispensable pour améliorer la fiabilité, la sécurité et l'efficacité des systèmes de traction du métro et du train léger.

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