Hoe werken elektrische koelmiddelpompen?

Elektrische koelvloeistofpompen werken volgens het principe vanelektromechanische energieomzetting, met behulp van een borstelloze gelijkstroommotor (BLDM) om de vloeistofbeweging onafhankelijk van de rotatiesnelheid van de motor aan te sturen.

Kerncomponenten:
Het systeem bestaat uit drie hoofdonderdelen:natte rotor(impeller- en magneetassemblage), astatormet koperen wikkels en eenElektronische controller op basis van PCBBij een "natte rotor" omringt het koelmiddel de rotor, waardoor tegelijkertijd de lagers worden gesmeerd en de warmte van de elektronica wordt verwijderd.

De werkcyclus:

1. Signalinvoer:De motorbesturingseenheid (ECU) stuurt een Pulse Width Modulation (PWM) of LIN-bussignaal met een verzoek om een specifieke doorstroming op basis van temperatuursensoren.

2. Elektronische commutatie:De regelaar zet de statorwikkelingen in volgorde op, waardoor een roterend elektromagnetisch veld ontstaat.

3. Rotatie:Dit veld trekt de permanente magneten aan de rotor, waardoor de stuwspeler draait zonder fysiek contact (geen borstels verslijten).

4. Vloeistofbeweging:De draaiende stuwkracht gebruikt centrifugale kracht om koelmiddel van het midden binnen te trekken en naar buiten te duwen in het motorblok, de batterijkoeler of de verwarmingskern.

Belangrijkste technische kenmerken:
In tegenstelling tot mechanische pompen die met een vaste verhouding van de toerental van de motor stromen, gebruiken ECPsbeveiliging in gesloten kringAls de ECU 40% stroom vereist, past de regelaar de spanning/frequentie aan om deze exacte snelheid te handhaven, zelfs als de systeemdruk verandert.Dit maakt het mogelijk om "standstill" te werken met vol koelvermogen terwijl de verbrandingsmotor van de auto volledig is uitgeschakeld.