Comment fonctionnent les pompes à liquide de refroidissement électrique?

Les pompes à liquide de refroidissement électriques fonctionnent selon le principe deconversion d'énergie électromécanique, utilisant un moteur CC sans balais (BLDM) pour entraîner le mouvement du fluide indépendamment de la vitesse de rotation du moteur.

Composants de base:
Le système se compose de trois parties principales:rotor mouillé(assemblage d'impulseur et d'aimant),le statoravec enroulements en cuivre, et unContrôleur électronique à base de PCBDans une conception de "rotor humide", le liquide de refroidissement entoure le rotor, lubrifiant simultanément les roulements et éliminant la chaleur des appareils électroniques.

Le cycle de travail:

1. Entrée du signal:L'unité de commande du moteur (ECU) envoie un signal de modulation de la largeur d'impulsion (PWM) ou de bus LIN demandant un débit spécifique basé sur des capteurs de température.

2. Commutation électronique:Le contrôleur active les enroulements du stator en séquence, créant un champ électromagnétique tournant.

3. La rotation:Ce champ attire les aimants permanents du rotor, ce qui fait tourner l'impulseur sans contact physique (pas de pinceaux à usurer).

4. Mouvement du fluide:L'impulseur tournant utilise une force centrifuge pour aspirer le liquide de refroidissement du centre et le pousser vers l'extérieur dans le bloc moteur, le refroidisseur de batterie ou le noyau du chauffe-eau.

Caractéristique technique clé:
Contrairement aux pompes mécaniques qui découlent à un rapport fixe aux tours de roulement du moteur, les ECP utilisentcontrôle en boucle ferméeSi l'ECU exige un débit de 40%, le contrôleur ajuste la tension/fréquence pour maintenir cette vitesse exacte, même si la pression du système change.Cela permet un fonctionnement "en veille" à pleine puissance de refroidissement pendant que le moteur à combustion de la voiture est complètement éteint.