¿Cómo funcionan las bombas eléctricas de refrigerante?

Las bombas eléctricas de refrigerante funcionan según el principio deconversión de energía electromecánica, utilizando un motor de CC sin escobillas (BLDM) para conducir el movimiento del fluido independientemente de la velocidad de rotación del motor.

Componentes básicos:
El sistema se compone de tres partes principales:rotor mojado(conjunto de impulsor y imán), ael estatorcon envolturas de cobre, y unControladores electrónicos basados en PCBEn un diseño de "rotor húmedo", el refrigerante rodea el rotor, lubricando simultáneamente los rodamientos y eliminando el calor de la electrónica.

El ciclo de trabajo:

1. Entrada de la señal:La unidad de control del motor (ECU) envía una señal de modulación de ancho de pulso (PWM) o de bus LIN que solicita un caudal específico basado en sensores de temperatura.

2. Conmutación electrónica:El controlador activa los devanados del estator en secuencia, creando un campo electromagnético giratorio.

3. Rotación:Este campo tira de los imanes permanentes del rotor, haciendo que el impulsor gire sin contacto físico (sin cepillos para desgastarse).

4. Movimiento del fluido:El impulsor giratorio utiliza la fuerza centrífuga para aspirar el líquido refrigerante desde el centro y empujarlo hacia el exterior en el bloque del motor, el enfriador de la batería o el núcleo del calentador.

Características técnicas clave:
A diferencia de las bombas mecánicas que fluyen a una relación fija con las RPM del motor, las ECP utilizanControl de circuito cerradoSi la ECU exige un caudal del 40%, el controlador ajusta la tensión/frecuencia para mantener esa velocidad exacta, incluso si la presión del sistema cambia.Esto permite un funcionamiento de "parada" con toda la potencia de enfriamiento mientras el motor de combustión del coche está completamente apagado.