Pompes BLDC pour véhicules électriques industriels
2026-01-12
Détail du cas
Applications des pompes à eau électriques dans les véhicules électriques
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Les pompes à eau électriques, en particulier les modèles à courant continu sans pinceau (BLDC), sont devenues des composants essentiels indispensables dans les véhicules à énergie nouvelle, y compris les véhicules électriques à batterie (BEV),les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV)Leur efficacité élevée, leur contrôle précis et leur conception compacte s'alignent parfaitement sur les exigences de l'industrie du NEV en matière d'autonomie étendue, de sécurité des batteries et de sécurité des véhicules électriques.et gestion thermique intelligenteVous trouverez ci-dessous un aperçu détaillé de leurs principales applications dans les NEV:Je suis désolée.
1Système de gestion thermique de la batterie (BTMS)Je suis désolée.
La batterie au lithium-ion est le " cœur " des véhicules électriques électriques, et ses performances, sa sécurité et sa durée de vie sont très sensibles à la température.Les pompes à eau électriques jouent un rôle essentiel dans le maintien de la batterie dans la plage de température de fonctionnement optimale (20°C à 35°C) grâce à deux fonctions principales:Je suis désolée.
- Refroidissement pendant une charge élevée: Lors d'une conduite à grande vitesse, d'une accélération rapide ou d'une charge rapide en courant continu, la batterie génère une chaleur importante.La pompe à eau électrique fait circuler le liquide de refroidissement (généralement une solution aqueuse d'éthylène glycol) à travers les canaux de refroidissement de la batterie, transférant la chaleur vers le radiateur ou le refroidisseur du véhicule (intégré au système de climatisation) pour la dissiper.et assure une puissance de sortie stable.Je suis désolée.
- Réchauffement à basse température: Dans les climats froids, les basses températures réduisent considérablement la capacité de la batterie et l'efficacité de la charge.Les pompes à eau électriques coopèrent avec des chauffeurs PTC (coefficient de température positive) ou des pompes à chaleur pour faire circuler le fluide chaufféIl améliore les performances du démarrage à froid, étend la portée et protège les cellules de la batterie contre les dommages causés par les basses températures.Je suis désolée.
- Uniformité de température précise: Contrairement aux pompes mécaniques à débit fixe, les pompes à eau électriques prennent en charge la régulation de la vitesse sans pas par PWM ou CAN.Ils ajustent dynamiquement le débit de fluide en fonction des données de température de la batterie en temps réel (récoltées par les capteurs de température), assurant une répartition uniforme de la température sur toutes les cellules de la batterie et évitant une surchauffe ou un refroidissement local.Je suis désolée.
2. Système de refroidissement électriqueJe suis désolée.
Les véhicules électriques à propulsion électrique (NEV) constitués du moteur, du régulateur du moteur (inverseur) et du réducteur génèrent une chaleur considérable pendant le fonctionnement, en particulier dans des conditions de charge élevée.Les pompes à eau électriques sont responsables du refroidissement de ces composants essentiels:Je suis désolée.
- Refroidissement du moteur: Le stator et le rotor du moteur électrique produisent de la chaleur en raison des pertes électromagnétiques et du frottement.La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement à travers le boîtier couvert du moteur ou les canaux de refroidissement internes, éliminant efficacement la chaleur pour éviter la surchauffe du moteur.Je suis désolée.
- Refroidissement par onduleur: L'onduleur convertit la puissance CC de la batterie en puissance CA pour le moteur, et ses semi-conducteurs de puissance (par exemple, IGBT, modules SiC) génèrent une chaleur intense.Une pompe à eau électrique dédiée fait circuler le liquide de refroidissement à travers le dissipateur de chaleur de l'onduleurCette protection protège l'onduleur contre les dommages thermiques et assure une conversion efficace de la puissance.Je suis désolée.
- Gestion thermique intégrée: Beaucoup de véhicules électriques à courant continu modernes adoptent un système de refroidissement intégré pour le moteur, l'onduleur et la batterie.Une seule pompe à eau électrique (ou plusieurs pompes coordonnées) gère la circulation du fluide dans les trois sous-systèmes, optimiser l'efficacité énergétique et réduire la complexité du système.Je suis désolée.
3Systèmes de chauffage et de pompes à chaleur de cabineJe suis désolée.
Les NEV ne disposent pas de moteurs à combustion interne (ICE) traditionnels qui génèrent de la chaleur résiduelle pour le chauffage des cabines.faire des pompes à eau électriques essentielles pour maintenir le confort des passagers tout en minimisant la consommation d'énergie:Je suis désolée.
- Circulation du chauffeur PTC: Dans les systèmes de chauffage de base, les pompes à eau électriques font circuler le fluide chauffé par les chauffeurs PTC à travers le noyau du chauffeur du véhicule.avec la vitesse de la pompe ajustée pour répondre à la demande de chauffage (ePar exemple, une vitesse plus élevée pour un réchauffement rapide, une vitesse inférieure pour des économies d'énergie).Je suis désolée.
- Intégration du système de pompe à chaleur
