工業用EV用のBLDCポンプ

ケースの詳細

電気自動車における電気水ポンプの用途

わかった

電動水ポンプ,特にブラシのない直流 (BLDC) 型は,バッテリー電動車 (BEV) を含む新エネルギー車両の不可欠なコアコンポーネントとなっています.プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV)燃料電池電動車 (FCEV) の高効率,精密な制御,コンパクトな設計は,NEV業界が要求する長距離,バッテリー安全,熱管理をインテリジェントに以下は,NEVにおける主な用途の詳細な概要です.わかった

1バッテリー熱管理システム (BTMS)わかった

リチウムイオン電池パックは NEV の"心臓"であり,その性能,安全性,寿命は温度に非常に敏感です.電動水ポンプは,電池を最適な動作温度範囲 (20°C~35°C) に保つために,二つの主要な機能を通して重要な役割を果たします:わかった

高負荷/充電中の冷却:高速運転,高速加速,またはDC高速充電中に,電池はかなりの熱を生成します.電動水ポンプは冷却液 (典型的にはエチレングリコール水溶液) を電池の冷却チャネルを通って循環させる, 散熱のために車両の散熱器または冷却器 (エアコンシステムと統合) に熱を転送します.これは熱の脱出を防止し,バッテリーの劣化を軽減します.安定した出力も保証します.わかった

低温 の 暖房: 寒い気候では,低温で電池容量と充電効率が著しく低下します.電動水ポンプは,加熱液を循環させるためにPTC (正気温係数) のヒーターや熱ポンプと協働します充電や運転の前に電池パックを予備熱します.これは冷却開始性能を向上させ,走行距離を延長し,低温で損傷する電池セルを保護します.わかった

精密 な 温度 均一 性: 固定流量を持つ機械ポンプとは異なり,電気水ポンプはPWMまたはCANバス制御によるステップレス速度調節をサポートします.電池の温度データ (温度センサーによって収集される) に基づいて 流体の流れを動的に調整します, すべての電池電池に均等な温度分布を保証し,局所的な過熱または過冷化を避ける.わかった

2電気駆動システム 冷却わかった

NEVは電動駆動システムから構成されるモーター,モーター制御器 (インバーター) と減速器が,特に高負荷下で,動作中にかなりの熱を発生します.電気水ポンプは,これらの重要な部品を冷却する責任を負っています:わかった

モーター冷却: 電動モーターのステータルとローターは電磁気損失と摩擦により熱を発生します.水ポンプは,モーターのジャケットハウジングまたは内部冷却チャネルを通して冷却液を循環熱を効率的に除去し,モーターの過熱を防止します. これにより,モーターは高電力密度,出力トルク,および運用信頼性を維持できます.わかった

インバーター冷却: インバーターは電池から電源をAC電源に変換し,電源半導体 (IGBT,SiCモジュールなど) は熱を発生させます.専用電気水ポンプは,インバーターの熱シンクを通って冷却液を循環させる半導体の安全な動作温度範囲 (通常は25°C) に保ち,インバータを熱損傷から保護し,効率的な電源変換を保証します.わかった

統合熱管理: 多くの現代NEVは,エンジン,インバーター,バッテリーを統合した冷却システムを採用しています.単一の電気水ポンプ (または複数の協調ポンプ) は,3つのサブシステム全体で流体の循環を管理する.エネルギー効率を最適化し,システムの複雑さを削減する.わかった

3. キャビンの暖房と熱ポンプシステムわかった

NEVには,キャビンの暖房のために廃棄熱を生成する従来の内燃機関 (ICE) が存在しない.電動水ポンプを設置し,乗客の快適さを維持し,エネルギー消費を最小限に抑える:わかった

PTCヒーターの循環: 基本暖房システムでは,電気水ポンプにより,PTCヒーターで加熱された液体が車両のヒーターコアを通って循環します.ヒーターコアの上を吹く空気は,キャビンを温めます.温熱需要に対応するように調整されたポンプの速度 (e)(例えば,急速な暖房で高速,エネルギー節約で低速)わかった

熱ポンプシステム統合: 熱ポンプシステムを利用し,環境空気,電池,または駆動システムから低温熱を回収する.電気水ポンプは,熱ポンプのコンデンサ間の熱移転を容易にする.蒸発機精密な流量制御により効率的な熱交換が確保され,PTC専用暖房と比較して30~50%のエネルギー消費が削減され,
            