Pompa BLDC per veicoli elettrici industriali

Dettagli del caso

Applicazioni delle pompe elettriche per l'acqua nei veicoli elettrici

- Sì.

Le pompe elettriche per l'acqua, in particolare i modelli a corrente continua (BLDC) senza spazzole, sono diventate componenti fondamentali indispensabili nei veicoli a nuova energia, compresi i veicoli elettrici a batteria (BEV),veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV), e veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV): la loro elevata efficienza, il controllo preciso e il design compatto si allineano perfettamente alle esigenze dell'industria NEV per un'autonomia estesa, la sicurezza della batteria, la sicurezza dei veicoli elettrici e la sicurezza dei veicoli elettrici.e gestione termica intelligenteDi seguito è riportata una panoramica dettagliata delle loro principali applicazioni nei NEV:- Sì.

1. Sistema di gestione termica della batteria (BTMS)- Sì.

La batteria agli ioni di litio è il "cuore" dei NEV, e le sue prestazioni, sicurezza e durata sono altamente sensibili alla temperatura.Le pompe idriche elettriche svolgono un ruolo fondamentale nel mantenere la batteria all'interno del range di temperatura di funzionamento ottimale (20 ̊35°C) attraverso due funzioni fondamentali:- Sì.

raffreddamento durante carico elevato/carica: Durante la guida ad alta velocità, l'accelerazione rapida o la ricarica rapida in CC, la batteria genera un calore considerevole.La pompa d'acqua elettrica fa circolare il liquido di raffreddamento (in genere soluzione acquosa di etilenoglicolo) attraverso i canali di raffreddamento della batteria, trasferendo il calore al radiatore o al frigorifero del veicolo (integrato con il sistema di condizionamento dell'aria) per la dissipazione.e garantisce una potenza di uscita stabile.- Sì.

Riscaldamento a basse temperature: Nei climi freddi, le basse temperature riducono significativamente la capacità della batteria e l'efficienza di ricarica.Le pompe elettriche di acqua collaborano con i riscaldatori PTC o le pompe di calore per far circolare il fluido riscaldatoQuesto migliora le prestazioni di avvio a freddo, estende l'autonomia e protegge le celle della batteria dai danni a bassa temperatura.- Sì.

Uniformità di temperatura precisa: A differenza delle pompe meccaniche con portate fisse, le pompe elettriche per acqua supportano la regolazione della velocità senza gradini tramite PWM o controllo del bus CAN.Regolano dinamicamente il flusso del fluido in base ai dati di temperatura della batteria in tempo reale (raccolti dai sensori di temperatura), garantendo una distribuzione uniforme della temperatura su tutte le celle della batteria ed evitando il surriscaldamento o il sott raffreddamento locali.- Sì.

2. Sistema di raffreddamento dell' azionamento elettrico- Sì.

I veicoli elettrici con sistema di propulsione elettrica che comprende il motore, il regolatore del motore (inverter) e il riduttore generano un calore considerevole durante il funzionamento, specialmente in condizioni di carico elevato.Le pompe elettriche sono responsabili del raffreddamento di questi componenti critici:- Sì.

raffreddamento del motore: Lo statore e il rotore del motore elettrico producono calore a causa di perdite e attriti elettromagnetici.La pompa d'acqua fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso l'alloggiamento o i canali di raffreddamento interni del motore, eliminando efficacemente il calore per evitare il surriscaldamento del motore.- Sì.

raffreddamento dell'inverter: L'inverter converte l'energia CC dalla batteria in energia CA per il motore e i suoi semiconduttori di potenza (ad esempio, IGBT, moduli SiC) generano calore intenso.Una pompa idrica elettrica dedicata fa circolare il liquido di raffreddamento attraverso il dissipatore di calore dell'inverterQuesto protegge l'inverter dai danni termici e garantisce un'efficiente conversione di potenza.- Sì.

Gestione termica integrata: Molti NEV moderni adottano un sistema di raffreddamento integrato per il motore, l'inverter e la batteria.Una singola pompa elettrica di acqua (o più pompe coordinate) gestisce la circolazione del fluido attraverso tutti e tre i sottosistemi, ottimizzando l'efficienza energetica e riducendo la complessità del sistema.- Sì.

3. Sistemi di riscaldamento e pompe di calore per cabine- Sì.

I NEV non dispongono di motori a combustione interna (ICE) tradizionali che generano calore di scarico per il riscaldamento delle cabine.rendendo essenziali le pompe elettriche per mantenere il comfort dei passeggeri riducendo al minimo il consumo di energia:- Sì.

Circolazione del riscaldatore PTC: nei sistemi di riscaldamento di base, le pompe elettriche per l'acqua fanno circolare il fluido riscaldato dai riscaldatori PTC attraverso il nucleo del riscaldatore del veicolo.con la velocità della pompa regolata per soddisfare la domanda di riscaldamento (ePer esempio, una velocità più elevata per il riscaldamento rapido, una velocità più bassa per il risparmio energetico).- Sì.

Integrazione del sistema di pompa di calore: i N
            