พั๊ม BLDC สําหรับ EV อุตสาหกรรม
2026-01-12
รายละเอียดกรณี
การใช้งานของปั๊มน้ําไฟฟ้าในรถไฟฟ้า
ครับ![กรณี บริษัท ล่าสุดเกี่ยวกับ [#aname#]](//style.electric-waterpumps.com/images/lazy_load.png)
ปั๊มน้ําไฟฟ้า โดยเฉพาะแบบแบบแบบแบบ DC (BLDC) ที่ไม่มีแปรง ได้กลายเป็นองค์ประกอบหลักที่จําเป็นในรถพลังงานใหม่รถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด plug-in (PHEV), และรถไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง (FCEVs) ประสิทธิภาพสูง, การควบคุมที่แม่นยํา, และการออกแบบที่คอมแพคต์และการจัดการความร้อนที่ฉลาดด้านล่างมีภาพรวมรายละเอียดของการใช้งานหลักของพวกเขาใน NEVs:ครับ
1ระบบจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (BTMS)ครับ
แบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนเป็น "หัวใจ" ของ NEV และผลงาน ความปลอดภัย และอายุการใช้งานของมันมีความรู้สึกต่ออุณหภูมิสูงมากปั๊มน้ําไฟฟ้ามีบทบาทสําคัญในการรักษาแบตเตอรี่ภายในช่วงอุณหภูมิการทํางานที่ดีที่สุด (20~35 °C) ผ่านสองหน้าที่หลัก:ครับ
- การเย็นในระหว่างการบรรทุก/ชาร์จสูง: ระหว่างการขับรถด้วยความเร็วสูง, การเร่งเร็ว, หรือการชาร์จเร็ว DC, แบตเตอรี่จะผลิตความร้อนอย่างมาก.ปั๊มน้ําไฟฟ้าไหลเวียนของเหลวเย็น (โดยทั่วไป ethylene glycol ละลายน้ําผ่านช่องลดความเย็นของแบตเตอรี่), การถ่ายทอดความร้อนไปยังเครื่องเรเดียเตอร์ของรถยนต์หรือเครื่องทําความเย็น (รวมกับระบบปรับอากาศ) เพื่อการระบายและให้ความมั่นคงในการผลิตพลังงาน.ครับ
- การทําความร้อนในอุณหภูมิต่ํา: ในภูมิอากาศเย็น อุณหภูมิต่ํา ลดความจุของแบตเตอรี่และประสิทธิภาพการชาร์จลงอย่างมากปั๊มน้ําไฟฟ้าทํางานร่วมกันกับเครื่องทําความร้อน PTC (ปริมาณอุณหภูมิบวก) หรือปั๊มความร้อนเพื่อกระจายของเหลวที่ร้อน, การทําความร้อนแบตเตอรี่ก่อนการชาร์จหรือขับขี่ครับ
- ความเหมาะสมของอุณหภูมิ: ไม่เหมือนกับปั๊มกลที่มีอัตราการไหลที่คงที่, ปั๊มน้ําไฟฟ้ารองรับการควบคุมความเร็วอย่างไม่ขั้นต่ําผ่าน PWM หรือควบคุมบัส CAN.พวกมันปรับการไหลของของเหลวด้วยแบบไดนามิก โดยใช้ข้อมูลความร้อนของแบตเตอรี่ในเวลาจริง (ที่รวบรวมโดยเซ็นเซอร์ความร้อน), รับประกันการกระจายอุณหภูมิที่เท่าเทียมกันในเซลล์แบตเตอรี่ทั้งหมด และหลีกเลี่ยงการอุ่นเกินหรือลดความเย็นในท้องถิ่นครับ
2. ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าครับ
NEVs ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ประกอบด้วยมอเตอร์, เครื่องควบคุมมอเตอร์ (อินเวอร์เตอร์) และเครื่องลดความร้อนปั๊มน้ําไฟฟ้ารับผิดชอบในการเย็นส่วนประกอบสําคัญเหล่านี้:ครับ
- เครื่องปรับปรุงความเย็น: สเตตอร์และโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าผลิตความร้อนเนื่องจากการสูญเสียและการขัดแย้งทางแม่เหล็กไฟฟ้าปั๊มน้ําหมุนไหลของเหลวเย็นผ่านโครงการประกอบเครื่องยนต์, การกําจัดความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการอุ่นเกินของมอเตอร์ครับ
- เครื่องเย็นอินเวอร์เตอร์: อินเวอร์เตอร์แปลงพลังงาน DC จากแบตเตอรี่เป็นพลังงาน AC สําหรับมอเตอร์ และครึ่งประสาทพลังงานของมัน (เช่น IGBTs, โมดูล SiC) สร้างความร้อนที่เข้มข้นเครื่องปั๊มน้ําไฟฟ้าพิเศษ หมุนไหลของเหลวเย็นผ่านอ่างล้างความร้อนของ inverterการรักษาครึ่งตัวนําในช่วงอุณหภูมิการทํางานที่ปลอดภัย (โดยทั่วไป 25 ° C) ทําให้อินเวอร์เตอร์ป้องกันจากความเสียหายทางความร้อนและรับประกันการแปลงพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพครับ
- การจัดการความร้อนแบบบูรณาการ: เครื่อง NEV หลายชิ้นในยุคปัจจุบัน ใช้ระบบปรับปรุงความเย็นแบบบูรณาการสําหรับมอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ และแบตเตอรี่ปั๊มน้ําไฟฟ้าเดียว (หรือปั๊มที่ประสานงานหลายตัว) ควบคุมการไหลเวียนของของเหลวผ่านทั้งสามระบบย่อย, ปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานและลดความซับซ้อนของระบบครับ
3. ระบบปั๊มความร้อนและอุณหภูมิห้องพักครับ
NEVs ไม่มีเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบดั้งเดิม (ICEs) ที่ผลิตความร้อนที่เสียสําหรับการทําความร้อนห้องพักทําให้ปั๊มน้ําไฟฟ้าจําเป็นในการรักษาความสบายใจของผู้โดยสารในขณะที่ลดการบริโภคพลังงานให้น้อยที่สุด:ครับ
- การหมุนเวียนของเครื่องทําความร้อน PTC: ในระบบทําความร้อนพื้นฐาน ปั๊มน้ําไฟฟ้านําของเหลวที่ทําความร้อนโดยเครื่องทําความร้อน PTC ผ่านแกนเครื่องทําความร้อนของรถด้วยความเร็วของปั๊มที่ปรับให้ตรงกับความต้องการการทําความร้อน (e(ตัวอย่างเช่น ความเร็วสูงกว่าสําหรับการอุ่นเร็ว ความเร็วต่ํากว่าสําหรับการประหยัดพลังงาน)
