پمپ BLDC برای خودروهای صنعتی
2026-01-12
جزئیات پرونده
کاربردهای پمپ های آب الکتریکی در وسایل نقلیه الکتریکی
![آخرین مورد شرکت [#aname#]](//style.electric-waterpumps.com/images/lazy_load.png)
پمپ های آب الکتریکی، به ویژه مدل های بدون برس DC (BLDC) ، تبدیل به اجزای اساسی ضروری در وسایل نقلیه انرژی جدید شده اندخودروهای الکتریکی هیبریدی پلاگین (PHEV)، و خودروهای الکتریکی سلول سوخت (FCEV). کارایی بالا، کنترل دقیق و طراحی جمع و جور آنها به خوبی با خواسته های صنعت NEV برای برد طولانی، ایمنی باتری،و مدیریت حرارتی هوشمنددر زیر یک مرور کلی از کاربردهای کلیدی آنها در NEV ها ارائه شده است:
1سیستم مدیریت حرارتی باتری (BTMS)
بسته باتری لیتیوم یون "قلب" NEV ها است و عملکرد، ایمنی و عمر آن به درجه حرارت بسیار حساس است.پمپ های آب الکتریکی از طریق دو عملکرد اصلی نقش محوری در حفظ باتری در محدوده دمای عملیاتی بهینه (20~35°C) دارند:
- خنک سازی در هنگام بارگذاری بالا: در هنگام رانندگی با سرعت بالا، شتاب سریع یا شارژ سریع DC، باتری گرمای قابل توجهی تولید می کند.پمپ آب الکتریکی مایع خنک کننده (معمولا محلول آب ایتیلن گلیکول) را از طریق کانال های خنک کننده باتری گردش می کند، انتقال گرما به رادیاتور یا خنک کننده خودرو (که با سیستم تهویه مطبوع ادغام شده است) برای از بین رفتن.و تضمین می کند که قدرت خروجی پایدار.
- گرمایش در دمای پایین: در آب و هوای سرد، دمای پایین به طور قابل توجهی ظرفیت باتری و کارایی شارژ را کاهش می دهد.پمپ های آب الکتریکی برای گردش مایع گرم با بخاری های PTC (معادل دمای مثبت) یا پمپ های گرما همکاری می کننداین کار عملکرد شروع سرد را بهبود می بخشد، محدوده رانندگی را افزایش می دهد و سلول های باتری را از آسیب در دمای پایین محافظت می کند.
- یکنواختی دمای دقیق: برخلاف پمپ های مکانیکی با جریان ثابت، پمپ های آب الکتریکی از تنظیم سرعت بدون گام از طریق PWM یا کنترل اتوبوس CAN پشتیبانی می کنند.آنها به طور پویا جریان مایع را بر اساس داده های دمای باتری در زمان واقعی تنظیم می کنند (که توسط سنسورهای دمایی جمع آوری می شود)، تضمین توزیع یکنواخت دمای در تمام سلول های باتری و جلوگیری از گرم شدن بیش از حد یا خنک شدن پایین.
2. سیستم خنک کننده الکتریکی
سیستم های محرک الکتریکی که شامل موتور، کنترل کننده موتور (اینورتر) و کاهش دهنده هستند، گرما قابل توجهی را در طول کار، به ویژه در شرایط بار بالا تولید می کنند.پمپ های آب الکتریکی مسئول خنک کردن این اجزای حیاتی هستند:
- خنک کننده موتور: استاتور و روتور موتور الکتریکی به دلیل از دست دادن الکترومغناطیسی و اصطکاک گرما تولید می کنند.پمپ آب جریان مایع خنک کننده از طریق محفظه پوشش موتور یا کانال های خنک کننده داخلیاین امر تضمین می کند که موتور چگالی قدرت بالا، خروجی گشتاور و قابلیت اطمینان عملیاتی را حفظ کند.
- خنک کننده اینورتر: اینورتر قدرت DC را از باتری به قدرت AC برای موتور تبدیل می کند و نیمه هادی های قدرت آن (به عنوان مثال، IGBT ها، ماژول های SiC) حرارت شدید تولید می کنند.یک پمپ آب الکتریکی اختصاصی مایع خنک کننده را از طریق بخارگر اینورتر گردش می کند، نگه داشتن نیمه هادی ها در محدوده دمای عملیاتی امن آنها (معمولاً 25 ° C). این باعث محافظت از اینورتر از آسیب حرارتی و تضمین تبدیل انرژی کارآمد می شود.
- مدیریت حرارتی یکپارچه: بسیاری از NEV های مدرن یک سیستم خنک کننده یکپارچه برای موتور، اینورتر و باتری را اتخاذ می کنند.یک پمپ آب الکتریکی واحد (یا پمپ های هماهنگ چندگانه) گردش مایع را در تمام سه زیرسیستم مدیریت می کند، بهینه سازی بهره وری انرژی و کاهش پیچیدگی سیستم
3سیستم های گرمایش کابین و پمپ گرما
NEV ها فاقد موتورهای دود داخلی (ICE) سنتی هستند که گرما مصرفی را برای گرم کردن کابین تولید می کنند.ساخت پمپ های آب الکتریکی ضروری برای حفظ راحتی مسافران در حالی که به حداقل رساندن مصرف انرژی:
- گردش گرمایش PTC: در سیستم های گرمایش پایه، پمپ های آب الکتریکی مایع گرم شده توسط گرم کننده های PTC را از طریق هسته گرم کننده خودرو گردش می کنند.با سرعت پمپ تنظیم شده برای مطابقت با تقاضای گرمایش (eبه عنوان مثال، سرعت بالاتر برای گرم کردن سریع، سرعت پایین تر برای صرفه جویی در انرژی).
